Válvula unidirecional de combustível de aviação RXF-11

Visão geral do produto

A válvula unidirecional de combustível de aviação RXF-11 é uma válvula de retenção em linha projetada com precisão para evitar fluxo reverso em sistemas de combustível de aeronaves militares e civis. Esta válvula de gatilho normalmente fechada e acionada por mola permite que o combustível flua livremente na direção direta e veda hermeticamente contra o fluxo reverso, garantindo gerenciamento confiável de combustível, alimentação do motor e isolamento de alimentação cruzada. Construído para suportar combustíveis de aviação (JP-8, Jet A-1, TS-1), amplas temperaturas extremas (-55°C a +150°C) e ambientes de alta vibração, o RXF-11 oferece fechamento estanque a bolhas com queda de pressão mínima. Como um componente crítico no portfólio de controle de fluidos de aviação da YM – que inclui Válvula de Aviação T-5T , Válvula Solenóide de Ar Frio QDF-42A , Válvula Manual de Aviação YSF-1A , Sensor de Temperatura de Aviação ZWH-2 e Filtro Hidráulico MQL-5 – o RXF-11 garante transferência de combustível segura e eficiente para jatos de combate, aeronaves de transporte, helicópteros e equipamentos de apoio terrestre.

Especificações Técnicas

Classificações de pressão e fluxo

• Mídia: Combustível de aviação (JP-8, Jet A-1, TS-1, AvGas), diesel e fluidos à base de petróleo compatíveis
• Pressão de abertura (direta): 1,5 – 3,0 psi (0,1 – 0,2 bar) – baixa queda de pressão para fluxo eficiente
• Pressão máxima de operação: 300 psi (20,7 bar)
• Pressão de prova: 450 psi
• Pressão de ruptura: 750 psi
• Coeficiente de fluxo (Cv): 2,2 – 3,5 (dependendo do tamanho da porta)
• Vazamento interno (direção reversa): ≤1,0 × 10⁻⁴ sccm (hélio testado - à prova de bolhas)
• Vazamento externo: ≤10⁻⁵ Pa·m³/s (vedação hermética nas juntas do corpo)

Temperatura e Materiais

• Temperatura operacional (fluido e ambiente): -55°C a +150°C
• Material do corpo: aço inoxidável 303 ou 316 (resistente à corrosão)
• Material da sede e vedação: FKM (Viton®) – compatível com combustíveis de aviação; Opções de PTFE ou Perfluoroelastômero disponíveis
• Material da mola: aço inoxidável 17-7 PH (resistente à corrosão, alto ciclo de vida)
• Superfícies internas molhadas: Passivadas e eletropolidas (Ra ≤0,4μm)

Ambiental e Mecânica

• Resistência à vibração: 20g RMS, 10-2000Hz conforme RTCA/DO-160 Seção 8
• Choque: 50g, 11ms meio senoidal
• Proteção de entrada: IP67 (corpo hermeticamente selado)
• Peso: ≤220g (dependendo da configuração da porta)
• Tamanho da porta: 1/4” NPT, 3/8” NPT ou conexão de alargamento MS33649 (AN816/815)
• Orientação: Qualquer posição (o gatilho com mola funciona independente da gravidade)

Todas as especificações são qualificadas de acordo com MIL-STD-810 e MIL-DTL-83731. O RXF-11 foi projetado para ciclos operacionais de 10⁶ sem degradação.

Imagens e recursos visuais do produto

Acima: Válvula de combustível unidirecional série RXF-11 (portas NPT de 1/4" mostradas). Entre em contato com YM para obter contorno dimensional, curva de fluxo e relatórios de qualificação ambiental.

Principais recursos e vantagens para sistemas de combustível de aviação

• Vedação reversa estanque a bolhas: O gatilho e a sede de precisão alcançam vazamento reverso quase zero, evitando a migração de combustível e garantindo a distribuição correta de combustível entre tanques e motores.
• Baixa pressão de craqueamento e queda mínima de pressão: A pressão de craqueamento de 1,5–3,0 psi e Cv de até 3,5 reduzem as perdas de bombeamento e melhoram a eficiência do sistema de combustível.
• Ampla compatibilidade de temperatura e mídia: faixa de -55°C a +150°C suporta operações em qualquer clima; compatível com todos os combustíveis e aditivos de aviação padrão.
• Construção robusta em aço inoxidável: O corpo e os componentes internos resistentes à corrosão suportam ambientes agressivos de combustível e longa vida útil.
• Vedação hermética: A construção do corpo soldado ou roscado elimina vazamentos externos – atende a rigorosos requisitos ambientais e de segurança contra incêndio.
• Compatível com MIL-SPEC: Projetado de acordo com MIL-DTL-83731 (válvula de retenção, combustível) e testado de acordo com MIL-STD-810G (vibração, choque, temperatura, umidade, névoa salina).

Vantagem de engenharia da YM: A válvula de retenção RXF-11 compartilha tecnologia de vedação comprovada com nossa Válvula de Aviação T-5T e Válvula Manual de Aviação YSF-1A , garantindo desempenho consistente em todas as aplicações de gerenciamento de combustível. Para monitoramento completo do sistema de combustível, a YM também oferece Sensor de Temperatura de Aviação GWR-1 , Transdutor de Pressão de Combustível , Válvula de Oxigênio QF-21A e Buzina Eletrônica para indicação de status.

Como instalar e usar a válvula de retenção de combustível RXF-11 – passo a passo

1. Verifique a seta de direção: O corpo da válvula está marcado com uma seta de direção de fluxo (ou “IN/OUT”). Certifique-se de que a seta aponte da fonte de combustível (tanque/bomba) em direção ao motor ou sistema a jusante.
2. Inspeção pré-instalação: Verifique se há danos no transporte, detritos dentro das portas e verifique o tipo de rosca (NPT, alargamento MS, etc.). Limpe com solvente aprovado, se necessário.
3. Montagem: Instale a válvula em linha usando acessórios apropriados. Para portas NPT, aplique selante de rosca MIL-PRF-46010 e aperte com 15-25 Nm (1/4" NPT). Para alargamento MS, use conexões de alargamento limpas e aperte com o torque especificado. Não aperte demais.
4. Teste de vazamento (após instalação): Pressurize a linha de combustível até a pressão nominal de operação. Aplique uma solução de sabão nas portas e nas juntas do corpo – nenhuma bolha indica vedação adequada. Para aplicações de alta sensibilidade, use um detector de vazamento de hélio.
5. Teste funcional: Com o combustível fluindo na direção direta, verifique se a válvula abre (a queda de pressão na válvula deve ser <1 psi na vazão nominal). Aplique pressão reversa (por exemplo, fechando a válvula a jusante) – confirme o fluxo reverso zero usando um medidor de vazão.
6. Manutenção: O RXF-11 não necessita de manutenção durante toda a vida útil da aeronave (10⁶ ciclos). Inspecione periodicamente quanto a manchas externas de combustível ou corrosão. Kits de vedação de reposição estão disponíveis para revisão.

Dica profissional para projetistas de sistemas de combustível: Instale a válvula de retenção a jusante da bomba de combustível e a montante de qualquer filtro para proteger a bomba do refluxo e manter a escorva do filtro. Para aeronaves com vários tanques, coloque uma válvula por saída do tanque para evitar alimentação cruzada.

Cenários de aplicativos e principais benefícios para o comprador

Usos típicos da aviação militar e civil

• Linhas de alimentação de combustível do motor: Evitam que o combustível seja drenado de volta para os tanques quando o motor está desligado – garante partida rápida e elimina bloqueio de vapor.
• Sistemas de alimentação cruzada e transferência: Permitem que o combustível flua dos tanques auxiliares para os tanques principais, mas evita o fluxo reverso durante o reabastecimento ou em condições de desequilíbrio.
• Proteção de saída da bomba de combustível: Instalada a jusante das bombas de reforço para evitar refluxo quando a bomba está desligada, reduzindo o desgaste e a cavitação da bomba.
• Bicos e carrinhos de reabastecimento no solo: A válvula unidirecional evita derramamento quando desconectada – melhora a segurança e reduz o desperdício de combustível.
• Filtragem de combustível e portas de amostragem: Isola as carcaças dos filtros e os pontos de teste das principais linhas de combustível durante a manutenção.

Valor direto para compradores internacionais (OEMs de defesa, MROs, integradores de sistemas de combustível)

• Segurança aprimorada: A vedação reversa à prova de bolhas evita a migração de combustível e possíveis riscos de incêndio – atende aos requisitos MIL-STD-882 e JSSG-2009.
• Manutenção reduzida: Não há vedações móveis para ajustar ou substituir – a mola e o gatilho em aço inoxidável proporcionam um ciclo de vida >10⁶ sem degradação do desempenho.
• Melhor eficiência de combustível: A baixa pressão de craqueamento (1,5 psi) e o alto Cv reduzem as perdas de bombeamento, economizando combustível e ampliando o alcance da aeronave.
• Consolidação da cadeia de suprimentos: O RXF-11 é compatível com válvulas de retenção antigas (por exemplo, Eaton, Parker, Honeywell) – simplifica atualizações de frota e inventário de peças de reposição. A YM também fornece sensores complementares, como transdutor de pressão de combustível , transdutor de pressão industrial e sensor de temperatura de aviação ZWH-2 para monitoramento completo da integridade do sistema de combustível.

Para novos programas de aeronaves, a YM oferece personalização de pressão de craqueamento, coeficiente de fluxo e configurações de porta para atender aos requisitos específicos do sistema de combustível.

Certificações e Conformidade

• MIL-STD-810G (ambiental – temperatura, vibração, choque, umidade, névoa salina, areia/poeira, altitude).
• MIL-DTL-83731 (válvula, retenção, combustível e óleo).
• RTCA/DO-160G (equipamento aerotransportado – Categoria A2, S e R).
• AS9100D (sistema de gestão de qualidade aeroespacial).
• Resistência ao fogo: Atende FAR 25.981 (prevenção de ignição no tanque de combustível) – corpo da válvula e vedações autoextinguíveis.
• Compatível com REACH/RoHS – declaração completa do material disponível.

Cada válvula RXF-11 é 100% testada quanto à pressão de abertura, fluxo direto (Cv), vazamento reverso (espectrômetro de massa) e vazamento externo. A rastreabilidade do lote conforme AS9100 é mantida. Os relatórios de inspeção do primeiro artigo (FAI) conforme AS9102 são fornecidos mediante solicitação.

Opções de personalização

YM suporta variantes RXF-11 personalizadas para plataformas de aeronaves específicas e arquiteturas de sistemas de combustível. Os pedidos por volume podem incluir:

• Pressão de abertura: 0,5 psi (baixa) a 10 psi (alta) – para atender aos requisitos de contrapressão da bomba e do sistema.
• Configuração da porta: NPT, MS flare (AN815/816), SAE O-ring boss (ORFS) ou flange personalizado.
• Tamanho do orifício e Cv: De 0,8 a 5,0 Cv para diferentes taxas de fluxo (por exemplo, APU vs. alimentação do motor principal).
• Material de vedação: FKM (padrão), fluorossilicone para baixa temperatura (-65°C) ou PTFE (alta temperatura/resistência química).
• Material do corpo: 303 SS (padrão), 316 SS (ambientes marítimos/corrosivos) ou titânio (aplicações de peso crítico).
• Tela de filtro integrada opcional: malha de 100μm a montante do gatilho para proteger a sede contra detritos.
• Marcação: Gravação a laser do número da peça do cliente, seta de fluxo e classificação de pressão.

Nossa equipe de engenharia fornece análises de viabilidade e protótipos para programas qualificados. Aplicam-se quantidades mínimas de pedido – entre em contato com a YM com sua folha de especificações.

Processo de produção e garantia de qualidade (AS9100D / NADCAP)

A linha de produção de válvulas de aviação da YM foi projetada para fabricação com zero defeitos e totalmente rastreável, atendendo às rigorosas demandas de clientes aeroespaciais militares e civis.

• Controle de matéria-prima: 100% de certificação de barras, molas e vedações de aço inoxidável – rastreável a relatórios de teste de moinho (MTR) e certificados de lote.
• Usinagem de precisão: torneamento e fresamento CNC com inspeção CMM em processo – tolerâncias mantidas em ±0,01 mm nas superfícies do gatilho e da sede.
• Rebarbação e limpeza: Limpeza ultrassônica e eletropolimento de todas as superfícies molhadas – contagem de partículas de acordo com ISO 4406 classe 14/12/10.
• Calibração e montagem da mola: teste de força de 100% de cada mola; montagem em sala limpa Classe 100 com controle de torque.
• Teste 100% funcional e de vazamento: verificação de pressão de rachadura, teste de fluxo (Cv), vazamento reverso (sensibilidade do espectrômetro de massa 10⁻⁹ sccm) e vazamento externo (spray de hélio).
• Teste de amostra ambiental: Cada lote passa por ciclo térmico (-55°C a +150°C, 20 ciclos), vibração (20g RMS) e teste de ciclo de vida (10⁵ ciclos à pressão nominal).
• Documentação final: Relatório dimensional, curva de vazão, registro de teste de vazamento, C de C e FAI (se necessário) fornecido com cada remessa.

Com décadas de experiência na fabricação de válvulas de aviação e filtros hidráulicos MQL-5 , a YM forneceu milhares de válvulas de retenção para clientes globais de defesa e aviação comercial. O RXF-11 foi construído para exceder os rigorosos requisitos dos modernos sistemas de combustível de aeronaves.