Relé automotivo NV23K CS 0,55W DC12V

Visão geral do produto

A série NV23K é um relé automotivo compacto e de alto desempenho projetado para sistemas de veículos de 12V. Com consumo de energia de bobina ultrabaixo de apenas 0,55 W e disponível em configurações DPST (4 ou 5 pinos) , o NV23K oferece comutação confiável para uma ampla gama de aplicações automotivas e industriais. Este relé foi projetado para lidar com fortes correntes de partida, mantendo ao mesmo tempo uma resistência de contato estável durante milhões de operações. Como parte do abrangente portfólio de relés da YM – incluindo Relé de Vedação Metálica , Relé Polarizado , Relé de Travamento , Relé de Placa PCB e Relé de Nova Energia – o NV23K se beneficia de décadas de experiência em tecnologia de comutação eletromagnética, garantindo qualidade superior e longa vida útil em ambientes agressivos.

Especificações Técnicas

Parâmetros da bobina (versão DC12V)

• Tensão nominal da bobina: 12V DC
• Consumo de energia da bobina: 0,55 W (típico)
• Tensão de captação (máx.): ≤8,4V DC
• Tensão de saída (min): ≥1,2V DC
• Resistência da bobina: Aprox. 260Ω ±10% a 23°C

Avaliações de contato (DPST – 2 Formulário A)

• Corrente máxima de comutação: 40A (resistiva) / 30A (carga do motor)
• Tensão máxima de comutação: 30V DC
• Resistência de contato (inicial): ≤50mΩ
• Vida elétrica (resistiva): ≥1×10⁵ operações em carga nominal
• Vida mecânica: ≥1×10⁷ operações

Tempo e isolamento

• Tempo de operação (típico): ≤10ms
• Tempo de liberação (típico): ≤5ms
• Rigidez dielétrica (bobina para contatos): 500Vrms, 50Hz por 1 minuto
• Resistência de isolamento: >100MΩ (a 500V DC)

Ambiental e Mecânica

• Faixa de temperatura ambiente: -40°C a +85°C
• Vedação: Versão estanque ao fluxo/lavável disponível
• Peso: Aprox. 12g
• Opções de terminal: DPST de 4 pinos (dois terminais de carga + dois terminais de bobina) ou DPST de 5 pinos (contato/pino auxiliar adicional para diagnóstico)

Todas as especificações são testadas em condições padrão (25°C, 45-75% UR). Para requisitos personalizados de tensão ou material de contato, consulte a seção Opções de personalização.

Imagens e recursos visuais do produto

Acima: Relé da série NV23K (DPST de 5 pinos mostrado). Para a versão de 4 pinos, o tamanho é idêntico, exceto pelo terminal de diagnóstico omitido. Entre em contato com YM para desenhos CAD 2D/3D.

Principais recursos e vantagens

• Bobina ultrabaixa de 0,55 W: Reduz a geração de calor e permite acionamento direto da ECU automotiva ou microcontrolador sem circuitos de driver externos – ideal para módulos sensíveis à energia.
• Disposição de contato DPST (2 Forma A): Duas chaves independentes normalmente abertas em um invólucro. Perfeito para alternar simultaneamente duas cargas (por exemplo, faróis duplos, ventiladores duplos) ou fornecer caminhos de segurança redundantes.
• Opções flexíveis de pinos: Escolha 4 pinos (DPST básico) ou 5 pinos (pino de monitoramento adicional para status da bobina ou contato auxiliar) para atender à sua BOM e aos requisitos de diagnóstico.
• Alta tolerância de inrush: Contatos projetados para lâmpadas de tungstênio, motores e cargas capacitivas – reduzem significativamente o risco de soldagem por contato.
• Variantes herméticas/seladas disponíveis: Evita a corrosão por contato causada por umidade, névoa salina e poeira, prolongando a vida útil em aplicações sob o capô ou externas.
• Confiabilidade comprovada de nível automotivo: 100% testado para tensão de pick-up/drop-out, resistência de contato e rigidez dielétrica – atende ou excede os principais padrões OEM.

Comparado aos relés automotivos SPDT genéricos, a configuração DPST do NV23K reduz a contagem de componentes quando duas cargas independentes devem ser comutadas simultaneamente. A fabricação precisa da YM garante força de contato consistente e ressalto mínimo, resultando em menor EMI e maior vida útil do contato.

Sinergia tecnológica: A mesma otimização de circuito magnético usada em nossas famílias de relés polarizados e relés de travamento foi aplicada ao NV23K, proporcionando alta sensibilidade e operação estável mesmo em baixas temperaturas. Para veículos comerciais pesados, nossas linhas de relés metálicos militares e relés de energia industriais oferecem soluções complementares de corrente mais alta.

Como Usar o Relé Automotivo NV23K – Passo a Passo

1. Identifique a configuração dos pinos: Consulte a folha de dados – para DPST de 4 pinos: os pinos 1 e 2 são bobina (+/–); os pinos 3 e 4 são os dois terminais de carga normalmente abertos. Para 5 pinos: o pino extra (por exemplo, pino 5) é uma derivação central ou uma saída de diagnóstico – verifique a polaridade com o diagrama de pinagem do YM.
2. Montagem: O NV23K foi projetado para montagem em PCB ou soquete. Para PCB, certifique-se de que o diâmetro do furo corresponda a 1,0 mm–1,2 mm. Para uso em chicote automotivo, use um soquete de relé compatível (estilo ISO 280).
3. Acionamento da bobina: Aplique 12 Vcc aos pinos da bobina (observe a polaridade se um diodo de supressão interno for especificado). O relé funcionará quando a tensão exceder 8,4V. Não exceda 16V continuamente.
4. Conexão de carga: Conecte suas duas cargas independentes aos dois pinos de contato (terminais comum/NA). Os contatos DPST fecham simultaneamente quando a bobina é energizada.
5. Proteção (recomendado): Para cargas indutivas (motores, solenóides), conecte um diodo flyback na bobina e um amortecedor nos contatos para suprimir o arco voltaico e prolongar a vida útil.
6. Teste: Aplique alimentação à bobina e verifique a continuidade (<100mΩ) em cada par de contatos. Remova a alimentação e verifique o circuito aberto (>10MΩ).

Dica profissional: como o NV23K é um dispositivo compatível com PCB Board Relay , ele pode ser soldado por onda junto com outros componentes de passagem. A temperatura de pré-aquecimento e de soldagem não deve exceder 260°C por 5 segundos.

Cenários de aplicativos e principais benefícios para o comprador

Usos típicos em automóveis e transporte

• Controle de faróis e faróis altos: o DPST alterna os faróis esquerdo e direito com um único relé – simplifica a fiação e reduz a complexidade da caixa de fusíveis.
• Controle de velocidade dupla do ventilador de resfriamento (radiador / condensador): Dois contatos independentes permitem enrolamentos separados de alta/baixa velocidade ou dois ventiladores.
• Motores de ajuste de vidros/assentos elétricos: A classificação de contato de 40A lida facilmente com a corrente de travamento de pequenos motores CC.
• Bomba de combustível e sistemas auxiliares: O baixo consumo da bobina mantém o módulo de controle do motor resfriado.
• Eletrônicos automotivos de reposição: barras de luz LED, buzinas pneumáticas e kits de contatores de guincho se beneficiam do tamanho compacto e da comutação DPST robusta.

Valor entregue a compradores internacionais

• Redução de custos: Substitui dois relés monopolares separados – menor custo de BOM, menor área de PCB e tempo de montagem reduzido.
• Eficiência energética aprimorada: a bobina de 0,55 W economiza aproximadamente 0,5 W por relé em comparação com os relés automotivos tradicionais de 1 W; para veículos de frota ou ECUs de grande volume, isso reduz as necessidades de gerenciamento térmico.
• Maior confiabilidade do sistema: Contatos banhados a ouro ou óxido de estanho prateado minimizam o desvio de resistência de contato, evitando problemas de queda de tensão em cargas eletrônicas sensíveis.
• Disponibilidade global: Como um relé automotivo central no portfólio da YM, o NV23K é estocado em armazéns regionais, garantindo prazos de entrega curtos e qualidade consistente em todos os lotes.

Para aplicações EV e híbridas, o NV23K pode ser combinado com nossas famílias New Energy Relay e Solid State Relay para criar unidades de distribuição de energia (PDUs) completas com tecnologias de comutação mistas.

Certificações e Conformidade

• Fabricação certificada IATF 16949:2016 (gestão de qualidade automotiva).
• Em conformidade com RoHS 2011/65/UE e REACH (EC 1907/2006) – divulgação completa do material disponível.
• Imunidade ISO 7637-2 contra transientes conduzidos – adequado para sistemas elétricos de veículos de 12V.
• Classificação de inflamabilidade: UL 94 V-0 para material da carcaça do relé.
• Compatível com EMC: O baixo ressalto da bobina e a supressão de arco atendem aos limites da classe 3 da CISPR 25.

Cada lote de produção é submetido à amostragem AQL de acordo com MIL-STD-105E, com 100% de resistência da bobina e teste de queda de tensão de contato. Relatórios de testes de terceiros (por exemplo, TÜV, Intertek) podem ser fornecidos mediante solicitação.

Opções de personalização

YM oferece suporte a variantes NV23K personalizadas para atender a requisitos específicos de OEM ou de sistema. Para pedidos acima de MOQ, as seguintes modificações estão disponíveis:

• Variantes de tensão da bobina: 6 V, 24 V ou tensões CC personalizadas (por exemplo, 9 V, 18 V) com resistência da bobina ajustada.
• Atualizações de material de contato: AgSnO₂ (para cargas de motor/lâmpada CC) ou AgNi+Au (para comutação de sinal de baixo nível).
• Revestimento do terminal: Estanho (padrão) ou 100% estanho/prata fosco para melhor soldabilidade e resistência à corrosão.
• Nível de vedação: Padrão à prova de fluxo, lavável (com vedação de plástico) ou totalmente hermético (vedação de vidro com metal) para ambientes extremos.
• Marcação personalizada: Gravação a laser do seu número de peça, logotipo ou código QR na tampa do relé.

Nossa equipe de engenharia fornece amostras grátis de versões customizadas para validação. As quantidades mínimas de pedido e os prazos de entrega dependem da complexidade das alterações.

Processo de produção e garantia de qualidade

A linha de produção de relés automotivos da YM segue um processo totalmente automatizado com monitoramento SPC em tempo real, garantindo que cada NV23K atenda aos rigorosos padrões automotivos.

• Enrolamento da bobina: Enrolamento toroidal com fio de cobre autoligado – 100% Hi-pot e verificação de resistência após o enrolamento.
• Rebitagem e montagem de contato: Máquinas de torre de alta velocidade com inspeção visual para folga de contato e alinhamento.
• Ajuste de parâmetros dinâmicos: Cada relé é pulsado a 0,55 W para verificar a tensão de pick-up/drop-out, tempo de operação e oscilação de contato.
• Triagem de estresse ambiental: Os lotes de amostras são submetidos a testes de choque térmico (-40°C ↔ +85°C, 10 ciclos), vibração (10-500Hz) e umidade (95% UR a 40°C).
• Rastreabilidade: O código de data marcado a laser e a ID do lote permitem a rastreabilidade completa do material e do processo até os certificados de matéria-prima.

Com mais de 15 anos de experiência na fabricação de relés automotivos e relés de sinal PCB , a YM combina métodos de produção enxuta japoneses com padrões de teste alemães. A série NV23K foi construída para oferecer desempenho consistente em temperaturas extremas e ambientes automotivos de alta vibração.