Relé de travamento de aviação PL-5 1A 5V 12V

Visão geral do produto

A série PL-5 é um relé de travamento de aviação de alta confiabilidade (bobina única biestável) projetado para aplicações de comutação de sinal críticas de voo. Avaliado em 1A 30VDC e disponível em versões de bobina de 5V ou 12V , o PL-5 consome apenas 0,3~0,43W durante a operação de pulso e mantém seu estado de contato sem alimentação de bobina contínua – essencial para aviônicos com restrição de energia. Este relé de travamento apresenta construção hermeticamente selada (≤10⁻³ Pa·cm³/s), comutação rápida (≤4ms) e excelente capacidade de sinal de baixo nível (10~50μA). Como parte da família de relés de nível aeroespacial da YM - que inclui Relé de Vedação de Metal , Relé Polarizado , Relé de Metal Militar , Relé de Sinal PCB e Microinterruptor de Aviação - o PL-5 atende aos rigorosos padrões ambientais MIL-PRF-39016 e DO-160, tornando-o ideal para controles de vôo de aeronaves, sistemas de navegação e equipamentos de apoio em solo.

Especificações Técnicas

Parâmetros da bobina (travamento de bobina única, sensível à polaridade)

• Consumo de energia da bobina (pulso): (0,3 ~ 0,43) W
• Tensões nominais da bobina: 5V DC ou 12V DC (especifique no pedido)
• Largura de pulso de incentivo: (10~50) ms – suficiente para mudar de estado
• Resistência da bobina (versão 5V): Aprox. 58~83Ω; (versão 12V): Aprox. 335~480Ω a 25°C

Avaliações de contato

• Corrente máxima de comutação: 1A a 30V DC (carga resistiva)
• Carga resistiva de referência: 1A, 28V DC, operações 1×10⁵
• Capacidade de comutação de baixo nível: (10~50)μA, (10~50)mV – operações 1×10⁵, ideal para circuito seco (por exemplo, sinais de sensor)
• Resistência de contato inicial: ≤50mΩ; após teste de vida ≤200mΩ

Temporização e Dielétrico

• Tempo de ação (operação): ≤4ms (típico ≤3ms)
• Tempo de liberação (reset): ≤4ms
• Rigidez dielétrica (atmosfera normal): 500Vr.ms, 50Hz; sob baixa pressão (equivalente a 15.000 pés): 250Vr.ms, 50Hz
• Resistência de isolamento (atmosfera normal): >500MΩ; após teste de vida de alto nível: >50MΩ

Mecânico e Ambiental (Grau de Aviação)

• Peso: <3g – ultraleve para equipamentos aéreos
• Vedação (taxa de vazamento): ≤10⁻³ Pa·cm³/s (vedação hermética de vidro com metal)
• Faixa de temperatura operacional: -65°C a +125°C (faixa de aviação estendida)
• Choque e vibração: Suporta 50g, 6ms meio senoidal; 10-2000 Hz, vibração aleatória de 20 g por RTCA/DO-160
• Estilo de terminal: DIP padrão ou gancho de solda (preferencialmente para aviação)

Todos os parâmetros são validados a uma temperatura ambiente de 25°C. O PL-5 é fabricado e testado de acordo com os requisitos MIL-PRF-39016 para relés hermeticamente selados.

Imagens e recursos visuais do produto

Acima: Relé de travamento da série PL-5 em embalagem hermeticamente fechada. Entre em contato com a YM para obter dimensões gerais, recomendações de montagem e relatórios de qualificação ambiental.

Principais recursos e vantagens para aplicações de aviação

• Travamento verdadeiro (biestável) com bobina única: Design sensível à polaridade – conjuntos de pulsos positivos, redefinições de pulsos negativos. A energia de retenção zero elimina o aquecimento da bobina e reduz a carga da fonte de alimentação – fundamental para aviônicos alimentados por bateria e sistemas de emergência.
• Potência de bobina ultrabaixa (0,3~0,43W): Permite acionamento direto a partir de lógica de baixa potência (por exemplo, 5V TTL/CMOS) com ponte H simples ou driver MOSFET duplo – reduz a contagem de componentes e a área de PCB.
• Vedação hermética (≤10⁻³ Pa·cm³/s): A vedação vidro-metal protege os contatos contra umidade, névoa salina e mudanças de pressão de altitude – garante operação confiável em compartimentos de aeronaves não pressurizados e abrigos de radar terrestres.
• Ampla tolerância a temperatura e vibração: operação de -65°C a +125°C e vibração de 20g atendem à Seção 8 (vibração) e Seção 4 (temperatura/altitude) da RTCA/DO-160.
• Excelente comutação de sinal de baixo nível: Contatos banhados a ouro comutam de forma confiável até 10μA/10mV – perfeito para aquisição de dados de voo, multiplexação de sensores e entradas discretas.
• Comutação rápida (≤4ms) e alto isolamento: rigidez dielétrica de 500Vrms e resistência de isolamento >500MΩ evitam diafonia em ambientes de sinal misto.

Vantagem da engenharia de aviação da YM: O PL-5 aproveita o design de circuito magnético comprovado em nossas famílias de Relés Militares de Metal e Relés Polarizados , oferecendo sensibilidade de pull-in consistente em temperaturas extremas. Comparado aos relés de sinal sem travamento, o PL-5 reduz a potência do sistema em >95% em condições de estado estacionário – um benefício importante para UAVs de longa duração e terminais terrestres de satélite. Para a comutação completa do sinal da cabine, a YM também fornece produtos Aviation Button Switch , Aviation Rocker Switch , Aviation Connector e Aviation Microswitch , garantindo uma cadeia de suprimentos unificada para OEMs de aeronaves.

Como usar o relé de travamento de bobina única PL-5 – passo a passo

1. Identifique a polaridade da bobina: O PL-5 é um relé de retenção de bobina única. Atribuição dos pinos: coil+ (set) e coil- (reset). Aplicar uma tensão positiva (por exemplo, +5V ou +12V) à bobina+ em relação à bobina- ativará o relé (contatos fechados). A inversão da polaridade (tensão negativa na bobina+) irá reinicializar o relé (contatos abertos).
2. Gere pulso bipolar: Use um driver de ponte H (por exemplo, dois MOSFETs de canal N + dois canais P) ou um driver de relé duplo com inversão de polaridade. A largura do pulso deve ser de 10 a 50 ms – pulsos mais longos podem superaquecer a bobina.
3. Ajuste o relé: Aplique um pulso positivo (Vnominal) à bobina por 20 ms normalmente. O relé travará no estado definido. Remova o pulso – os contatos permanecem fechados indefinidamente sem qualquer corrente na bobina.
4. Reinicializar o relé: Para abrir os contatos, aplique um pulso negativo (polaridade reversa) de mesma tensão e duração. Após o pulso, o relé entra no estado de reinicialização (contatos abertos).
5. Conectar carga: O PL-5 é otimizado para cargas de nível de sinal (1A máx. a 30VCC). Para sinais discretos de aviônicos (por exemplo, lâmpada de 28 V/0,5 A ou bobina de relé), os contatos funcionarão de maneira confiável. Para circuitos secos (μA/mV), nenhuma limpeza especial é necessária devido ao banho de ouro.
6. Montagem em PCB: O PL-5 está disponível em terminais DIP passantes ou gancho de solda para enrolamento de fios. Siga IPC-A-610 para soldagem (máximo 260°C por 5 segundos). Evite resíduos de fluxo que possam comprometer a hermeticidade – use fluxo sem limpeza.

Dica profissional para engenheiros de aviônicos: para garantir um comportamento à prova de falhas, projete a ponte H com resistores pull-down para que os pinos da bobina não flutuem durante a inicialização. O estado de travamento do PL-5 é indeterminado após a inicialização inicial – sempre execute uma sequência conhecida de configuração ou reinicialização durante a inicialização do sistema.

Cenários de aplicativos e principais benefícios para o comprador

Usos típicos de aviação e aeroespacial

• Sistemas de controle de voo (piloto automático, atuadores de compensação): Os relés de travamento mantêm a configuração da linha de controle sem energia contínua – reduz o calor em LRUs (unidades substituíveis de linha) compactadas.
• Equipamento de navegação e comunicação: comutação de frequência VOR/ILS, seleção do modo transponder – a capacidade de sinal de baixo nível garante nenhuma distorção de caminhos RF/analógicos sensíveis.
• Computadores de missão e gravadores de dados: Multiplexação de relé para expansão de E/S discreta – salva pinos GPIO enquanto mantém o estado durante os ciclos de energia.
• Equipamento de apoio no solo (bancadas de teste, radar): A vedação hermética protege contra poeira e umidade do deserto – reduz a manutenção em campo.
• Veículos aéreos não tripulados (UAVs) e drones: leves (<3g) e baixo consumo de energia prolongam o tempo de voo e permitem empilhamento denso de PCB.

Valor direto para compradores internacionais (OEMs, MROs, Distribuidores)

• Potência do sistema e carga térmica reduzidas: Potência de retenção zero significa nenhuma redução de temperatura – permite maior densidade de empacotamento em compartimentos de aviônicos.
• Menor custo de propriedade: A vedação hermética elimina falhas de oxidação de contato, reduzindo a manutenção não programada e melhorando a confiabilidade do envio.
• Projeto simplificado da fonte de alimentação: A operação de pulso elimina a necessidade de drivers de bobina contínua e dissipadores de calor – reduz o custo da BOM em até 30% em comparação com relés sem travamento com classificações semelhantes.
• Conformidade regulatória global: compatível com RoHS/REACH, com dados de qualificação para MIL-PRF-39016 e RTCA/DO-160 – boa aceitação pelas autoridades de aviação civil e de defesa.
• Consolidação da cadeia de suprimentos: O PL-5 complementa o conjunto completo de componentes de aviação da YM: chave de codificação de aviação militar , válvula magnética de aviação , válvula selada a óleo de aviação , temporizador de horas de aviação e sensor de pressão militar – uma fonte qualificada para vários subsistemas.

Para fornecedores de MRO de reposição, o PL-5 oferece um substituto de função adequada para relés de travamento obsoletos usados ​​em aeronaves antigas (por exemplo, C-130, Black Hawk, Boeing 737 classic). YM pode fornecer guias de referência cruzada e apoio de sustentação.

Certificações e Conformidade

• MIL-PRF-39016 (hermético, relé de sinal) – dados de qualificação disponíveis mediante solicitação.
• RTCA/DO-160G (condições ambientais para equipamentos aéreos): testado para temperatura/altitude (Cat. A2), vibração (Cat. S), umidade e névoa salina.
• Fabricação com certificação ISO 9001:2015 e AS9100D (gestão de qualidade aeroespacial).
• Compatível com RoHS 2011/65/UE e REACH (EC 1907/2006) – declaração completa do material.
• Hermeticidade: 100% testada de acordo com MIL-STD-883, método 1014 – taxa de vazamento ≤10⁻³ Pa·cm³/s.

Cada lote de produção é 100% inspecionado quanto à resistência da bobina, tensão de ajuste/reset, resistência de contato, rigidez dielétrica e resistência de isolamento. Os relés de amostra de cada lote passam por análise física destrutiva (DPA) de acordo com MIL-STD-1580. A YM pode fornecer Certificado de Conformidade (CoC) e dados de teste para cada remessa.

Opções de personalização

YM suporta variantes PL-5 personalizadas para plataformas de aeronaves específicas e aplicações especiais. Para pedidos de volume, as seguintes modificações estão disponíveis:

• Tensão da bobina: 3V, 6V, 9V, 15V, 24V, 28V DC (personalizado para corresponder ao barramento aviônico).
• Material de contato: Sobreposição de ouro (padrão para nível baixo), AgPd (para carga mista) ou Ródio (para nível ultrabaixo, <1μA).
• Estilo e acabamento do terminal: Gancho de solda, DIP reto ou asa de gaivota para montagem em superfície; estanho ou folheado a ouro.
• Aprimoramento de vedação: Revestimento adicional de epóxi para extrema resistência química (por exemplo, vapores de combustível).
• Marcação e rastreabilidade: Gravação a laser do número da peça do cliente, código de rastreabilidade do lote ou carimbos de inspeção especiais (por exemplo, “SJ” para qualificação espacial).
• Nível de triagem: Comercial (padrão), alta confiabilidade (100% de queima, ciclos de temperatura) ou nível espacial (DPA, testes de radiação).

Nossa equipe de engenharia fornece suporte a aplicações, incluindo modelos SPICE, curvas de redução térmica e recomendações de circuitos de acionamento. Aplicam-se quantidades mínimas de pedido para variantes personalizadas – entre em contato com YM com suas necessidades.

Processo de produção e garantia de qualidade (certificado AS9100D)

A linha de produção de relés de aviação da YM segue um processo totalmente rastreável e sem defeitos, projetado para atender ao AS9100D e aos requisitos específicos do cliente (por exemplo, Boeing D6-xxxx, Airbus APxxxx).

• Controle de entrada de materiais: verificação 100% de ligas magnéticas, fios de contato, pré-formas de vidro e cabeçalhos cerâmicos – tudo de fornecedores aeroespaciais aprovados com COC e rastreabilidade de lote.
• Enrolamento e encapsulamento da bobina: Enrolamento de precisão com controle automatizado de tensão; encapsulamento a vácuo usando epóxi de baixa emissão de gases (compatível com emissão de gases da NASA).
• Montagem de contatos em sala limpa Classe 100: Alinhamento de contatos sob microscópio 40x; medição dinâmica da força de contato para garantir resistência inicial ≤50mΩ.
• Vedação hermética e detecção de vazamentos: Soldagem por resistência em atmosfera de nitrogênio seco; Teste de vazamento por espectrometria de massa com hélio 100% (sensibilidade 10⁻⁹ Pa·cm³/s).
• Triagem ambiental (100% para lotes de alta resistência): Choque térmico (-65°C a +125°C, 10 ciclos), aceleração constante (10.000g) e burn-in (168 horas a 125°C com operação periódica).
• Teste elétrico final: O sistema de teste automatizado (ATS) mede a tensão de configuração/redefinição, tempo de operação/liberação, ressalto de contato, resistência de contato dinâmica e resistência de isolamento a 500 VCC.
• Análise Física Destrutiva (DPA): Uma unidade por lote é seccionada e examinada de acordo com MIL-STD-1580 para mão de obra interna.