Parâmetros técnicos do relé JZC-1M DPDT - Relé DPDT selado em metal de aviação JZC-1M 27V

2025,12,05

Parâmetros técnicos do relé JZC-1M DPDT: análise completa para sistemas de controle de canal duplo

Quando o projeto do sistema exige controle confiável de dois circuitos independentes com um único sinal de comando, o relé DPDT (Double Pole, Double Throw) torna-se um componente indispensável. O relé DPDT com vedação metálica de aviação JZC-1M , com bobina de 27 V, representa uma solução de alta confiabilidade projetada para aplicações de canal duplo em ambientes exigentes. Esta análise técnica abrangente fornece aos gerentes de compras e engenheiros de projeto parâmetros detalhados, insights de aplicação e dados de validação para integração deste componente em sistemas críticos para monitoramento de motores de aeronaves , redundância de sinalização de trens e controle de interface para relé de estado sólido para estágios de energia de drones .

Compreendendo a configuração DPDT: uma potência funcional

A configuração DPDT (2 Forma C) é o núcleo da versatilidade do JZC-1M. Incorpora dois conjuntos completamente isolados de contatos SPDT operados por uma única bobina, permitindo três funções primárias:

Controle simultâneo de circuito duplo: comutação de duas cargas separadas (por exemplo, uma lâmpada indicadora e um solenóide) com um sinal de controle.
Comutação Redundante: Conecta automaticamente um dispositivo primário a um circuito e um dispositivo de backup a outro, ou alterna entre duas fontes e uma carga.
Inversão de polaridade (função ponte H): Quando conectado adequadamente, ele pode inverter a polaridade em uma carga CC, como um pequeno motor ou atuador, uma função frequentemente necessária em painéis de controle de relé de potência industrial .

Isso o torna significativamente mais capaz do que um simples relé de sinal PCB, ao mesmo tempo que é mais compacto e integrado do que usar dois relés SPDT separados.

Análise abrangente de parâmetros técnicos

Os parâmetros a seguir, verificados sob condições MIL-SPEC, definem o envelope operacional do JZC-1M. Todos os dados são típicos para a variante de bobina de 27 Vcc a +25°C, salvo especificação em contrário.

1. Parâmetros elétricos da bobina (características de controle)

Parâmetro	Símbolo	Especificação Técnica	Padrão/condição de teste
Tensão Nominal da Bobina	_VN	27 V CC	Padrão para aeronaves 28VDC e sistemas de veículos militares.
Resistência da bobina	_RC	400Ω ±10%	Medido em CC, bobina desenergizada. Resulta em corrente nominal de 67,5mA.
Potência nominal da bobina	_PC	1,82W	Calculado: P = V²/R. Menor potência do que muitos relés de potência industriais .
Deve operar tensão	_VOP(MIN)	≤ 18,0 V CC	Retração garantida nas piores condições (faixa total de temperatura).
Deve liberar tensão	VRE _(MÁX)	≥ 2,7 V CC	Garante dropout positivo, evitando “aderência” em estados de baixa tensão.
Tensão máxima contínua da bobina	VC _(MÁX)	32,4 V CC	Classificação máxima absoluta para evitar quebra de isolamento.

2. Parâmetros de contato (comutação e capacidade de carga)

Parâmetro	Símbolo	Por conjunto de contatos (dois conjuntos idênticos)	Implicação da aplicação
Configuração de contato	-	DPDT (2 Formulário C)	Dois interruptores SPDT independentes. Cada pólo: Comum (C), Normalmente Aberto (NO), Normalmente Fechado (NC).
Classificação de contato (resistiva)	EU _CLASSIFIQUEI	3,0 A a 28 VCC	Corrente máxima para fazer, interromper e transportar uma carga resistiva. Adequado para sinais de controle, lâmpadas e solenóides.
Tensão máxima de comutação	V _MÁX.	60 V CC	Definido pela lacuna de contato e capacidade de extinção de arco. Não exceda.
Resistência de contato inicial	R _{CONT(INÍCIO)}	≤ 50 mΩ	A resistência excepcionalmente baixa indica força e material de contato de alta qualidade, minimizando a queda de tensão e o autoaquecimento – uma característica fundamental dos componentes de aviação de alta qualidade .
Corrente de transporte (contínua)	EU _CARREGO	5,0 A	A corrente dos contatos fechados pode passar continuamente sem comutação . Maior que a classificação de comutação.

3. Parâmetros Dinâmicos, Mecânicos e Ambientais

Tempo de operação (t _ON ): ≤ 5 ms (em tensão nominal, 25°C). Define a velocidade de resposta do sistema de controle.
Tempo de liberação (t _OFF ): ≤ 3 ms. Importante para sequenciamento e intertravamentos de segurança.
Tempo de salto: < 1 ms (típico). O salto mínimo garante uma comutação limpa e maior vida útil do contato.
Vida Mecânica: > 1.000.000 operações (sem carga). Demonstra durabilidade do mecanismo interno.
Vida Elétrica: > 100.000 operações em carga nominal (3A, 28VDC resistivo). Vida útil funcional validada.
Faixa de temperatura operacional: -65°C a +125°C . Desempenho total em ambientes aeroespaciais e industriais extremos.
Resistência à vibração: 10-500 Hz, 15g (MIL-STD-202 Método 214). Adequado para montagem em veículos, trens e aeronaves.
Resistência ao choque: 50g, 11ms (MIL-STD-202 Método 213).
Peso: Aproximadamente 15g. Uma consideração para contator de aviação sensível ao peso para aplicações de drones .

Metal Sealed Military Relay JZC-1M 5V ,12V, 24V ,27V

Tendência do setor: estabilidade de parâmetros e prontidão para manutenção preditiva

Há uma ênfase crescente na estabilidade dos parâmetros ao longo da vida útil do produto como um diferencial importante. Ao contrário de alguns relés automotivos comerciais ou relés de placa PCB , o design hermeticamente selado do JRC-1M garante desvio mínimo em parâmetros críticos como resistência de contato e tempo de operação devido à exposição ambiental. Além disso, seu desempenho consistente o torna um candidato ideal para integração em sistemas com recursos de manutenção preditiva , onde os parâmetros básicos podem ser monitorados quanto a sinais precoces de desgaste.

5 avaliações de parâmetros críticos para aquisições técnicas na Rússia e na CEI

Desvio de parâmetros em temperaturas extremas: Exige gráficos ou tabelas de folhas de dados mostrando valores exatos para V _OP(MIN) , t _ON e R _CONT a -65°C e +125°C, e não apenas uma declaração de operação funcional.
Especificação de correspondência de parâmetros entre pólos: Diferença máxima permitida no tempo de operação/liberação e resistência de contato entre os dois conjuntos de contatos DPDT. Crítico para comutação síncrona em aplicações de redundância ou ponte H.
Certificação de material para passagens de vedação hermética: Documentação sobre o material de vedação vidro-metal ou cerâmica-metal e sua compatibilidade com a lata de metal, garantindo a integridade da vedação a longo prazo contra ciclos térmicos, uma obrigação para climas continentais.
Dados de desempenho específicos de carga: Solicite especificações ou notas de aplicação detalhando o desempenho ao comutar cargas indutivas (bobinas de relé/solenóide) e cargas de lâmpadas (alta irrupção), comuns em painéis de controle industriais e ferroviários.
Relatórios de teste certificados alinhados com GOST R 52931: Insista em relatórios de teste de laboratórios credenciados demonstrando que os parâmetros do relé atendem ou excedem as seções relevantes do GOST R 52931 ou padrões regionais equivalentes para relés.

Fabricação Simétrica da YM para Consistência de Parâmetros

Garantir tolerâncias rígidas e desempenho compatível dos dois pólos em um relé DPDT como o JZC-1M requer engenharia de precisão. Dentro dos nossos 700.000 m². instalações de fabricação avançadas , utilizamos gabaritos de montagem simétricos e sistemas de posicionamento alinhados a laser . Isso garante que os dois conjuntos de contatos sejam montados com geometria e forças de mola idênticas. Estações de teste automatizadas medem então o tempo de operação e a resistência de contato para cada pólo de forma independente, verificando se eles estão dentro das rigorosas tolerâncias correspondentes. Este nível de controle é o que nos permite fornecer a consistência de parâmetros esperada de um verdadeiro componente de aviação de alta qualidade , apoiando as necessidades dos fabricantes OEM/ODM na produção em volume.

Célula de montagem robótica mostrando o posicionamento simétrico e o teste simultâneo de ambos os conjuntos de contatos em um relé JZC-1M

Inovação em P&D: Projeto de circuito magnético balanceado

Alcançar um desempenho compatível entre os dois pólos é um desafio eletromagnético. Nossa equipe de P&D desenvolveu uma arquitetura de circuito magnético balanceado patenteada. Ao otimizar o formato da armadura e a simetria das faces polares em relação à bobina, garantimos que a força magnética seja distribuída igualmente para ambos os conjuntos de contatos. Isso resulta em operação quase simultânea (normalmente dentro de 0,2 ms) e pressão de contato igual, contribuindo diretamente para os parâmetros publicados de resistência de contato baixa e estável e vida elétrica estendida em ambos os pólos.

Diretrizes de Aplicação Baseadas em Parâmetros Técnicos

Para projetar um sistema confiável em torno dos parâmetros do JZC-1M, siga estas etapas:

Projeto de circuito de driver:
- Certifique-se de que seu driver possa fornecer pelo menos a tensão obrigatória de operação (18 V) nas piores condições (tensão mínima do sistema em temperatura fria).
- Sempre use um diodo flyback (por exemplo, 1N4004) na bobina para suprimir picos de tensão indutiva.
Utilizando a função DPDT:
- Para Redundância: Conecte os dois pólos em paralelo para efetivamente dobrar a capacidade de transporte de corrente para 6A (transporte) para um único circuito, ou use um pólo como primário e o outro como backup em circuitos separados.
- Para reversão do motor (ponte H): Use fiação de ponte H padrão. Certifique-se de que a corrente de rotor bloqueado/bloqueio do motor não exceda a classificação de contato (3A) .
Considerações Térmicas:
- Ao comutar perto da classificação de 3A em ambos os pólos simultaneamente, considere a dissipação total de energia (perdas I²R nos contatos mais potência da bobina) no layout da placa e no resfriamento do gabinete.
Proteção para cargas indutivas: Para cargas como válvulas solenóides, use um amortecedor RC ou um diodo flyback na própria carga (se possível) para proteger os contatos do relé durante a interrupção.

Vários diagramas de fiação ilustrando o JZC-1M usado para controle duplo independente, redundância e reversão do motor DC (ponte H)

Contexto dos padrões: como os parâmetros são definidos e verificados

Os parâmetros do JZC-1M são verificados através do conjunto de testes exigido pela MIL-PRF-6106 e alinhados com a IEC 61810-1 . Esses padrões não listam apenas parâmetros; eles definem as condições e métodos de teste exatos . Por exemplo, o "Tempo de Operação" é medido a partir do momento em que uma porcentagem especificada (por exemplo, 90%) da tensão nominal da bobina é aplicada até que o circuito de contato seja fechado pela primeira vez. A compreensão de que os parâmetros estão vinculados a esses protocolos rigorosos e repetíveis dá aos gerentes de compras confiança na sua validade para a qualificação do sistema.

Perguntas frequentes (FAQ)

Q1: Os dois pólos do JZC-1M podem ser usados para comutar uma carga CA em um pólo e uma carga CC no outro?

R: É tecnicamente possível, mas fortemente desencorajado do ponto de vista de confiabilidade e especificação. O relé foi projetado e suas classificações de vida útil (parâmetro Vida Elétrica ) são validadas para comutação CC. A comutação CA tem diferentes requisitos de extinção de arco. A mistura de tipos de carga complica o projeto do circuito de proteção e torna impossível prever a vida útil do relé em relação aos parâmetros CC publicados. Para sistemas CA/CC mistos, use relés separados e com classificação adequada ou consulte nossa equipe de engenharia de aplicação para obter uma solução híbrida.