Guia de requisitos de certificação de relés de aviação - Relés metálicos de aviação

Guia de Requisitos de Certificação de Retransmissão de Aviação: Navegando no Caminho para a Aeronavegabilidade

Para gerentes de compras e equipes de engenharia que abastecem a indústria aeroespacial global, a seleção de um relé é uma decisão regida por um princípio fundamental: aeronavegabilidade. Ao contrário dos componentes comerciais ou industriais, um relé de aviação deve ser apoiado por uma rede rigorosa e muitas vezes complexa de certificações que validem a sua segurança, fiabilidade e rastreabilidade para utilização em controlos de motores de aeronaves , sistemas de voo e apoio em terra. Este guia desmistifica o cenário essencial de certificação, capacitando profissionais B2B a especificar componentes compatíveis, agilizar o processo de aprovação e mitigar os riscos do programa desde a cadeia de fornecimento.

A hierarquia de certificação: do projeto à instalação

A certificação da aviação é um processo de múltiplas camadas. Para que um relé seja instalado em uma aeronave, ele normalmente deve satisfazer requisitos em três níveis principais:

1. Qualificação em nível de componente: O próprio relé é testado e qualificado de acordo com padrões de desempenho técnico específicos (por exemplo, RTCA/DO-160, MIL-PRF-6106).
2. Aprovação do Sistema de Qualidade do Fabricante: A empresa que produz o relé deve operar sob um sistema de gestão de qualidade aeroespacial reconhecido (por exemplo, AS9100).
3. Aprovação de instalação: O fabricante da fuselagem ou OEM integra o relé certificado em um sistema maior ou unidade substituível em linha (LRU), que então passa por sua própria certificação como parte do certificado de tipo de aeronave.

O Mandato de Aquisição: Verificando a Cadeia de Custódia

Sua responsabilidade vai além da compra de uma peça com adesivo. Você deve verificar o pedigree completo da certificação : relatórios de testes válidos de um laboratório credenciado, rastreabilidade de materiais e evidências de produção sob um sistema de qualidade aprovado. Esta devida diligência não é negociável, seja na aquisição de um Relé de Vedação de Metal Militar para uma plataforma de defesa ou de um Relé de Sinal PCB para um sistema de entretenimento de avião comercial.

Padrões Técnicos Básicos: DO-160 e Além

A qualificação técnica é demonstrada principalmente através do cumprimento das normas de testes ambientais. A referência global é RTCA/DO-160 , "Condições Ambientais e Procedimentos de Teste para Equipamentos Aerotransportados".

Principais seções de teste DO-160 para relés

• Seção 4: Temperatura e Altitude: Verifica a operação durante mudanças rápidas de temperatura e em condições de baixa pressão e alta altitude.
• Seção 7: Choques Operacionais e Segurança em Colisões: Testes de funcionalidade após impactos repentinos relevantes para pousos forçados.

Valida o desempenho sob perfis de vibração senoidal e aleatória experimentados em voo. Isto é fundamental para evitar vibração de contato em relés que controlam

sensores.
• Seção 10: Umidade: Avalia a resistência à condensação e absorção de umidade.
• Seção 11: Névoa Salina e Areia/Poeira: Para equipamentos expostos a ambientes corrosivos ou abrasivos.
• Seção 16: Entrada de Energia: Testa a tolerância a condições anormais de energia no barramento elétrico da aeronave.
• Seção 18: Efeito Magnético: Garante que o campo magnético do próprio relé não interfira na instrumentação próxima.

Especificações de desempenho de suporte

DO-160 define os métodos de teste ambiental . Os critérios de desempenho são frequentemente extraídos de outras especificações:

• MIL-PRF-6106: Frequentemente invocado para os requisitos elétricos, mecânicos e de ciclo de vida de relés na aviação militar e comercial.
• Padrões Específicos do Cliente (CSOs): Os principais fabricantes de aeronaves (Boeing, Airbus, etc.) geralmente têm seus próprios padrões detalhados de componentes que complementam ou adaptam as especificações DO-160 e MIL.

A Fundação do Sistema de Qualidade: AS9100

A conformidade técnica não tem sentido sem uma fabricação consistente. AS9100 é o padrão de Sistema de Gestão de Qualidade (SGQ) reconhecido internacionalmente para a indústria aeroespacial. Ele determina:

• Gestão de Riscos: Identificação proativa e mitigação de riscos da cadeia de suprimentos e de produção.
• Gerenciamento de Configuração: Controle rigoroso de alterações e revisões de projeto.
• Rastreabilidade: Capacidade de rastrear cada componente desde a produção até seu lote de matéria-prima.
• Prevenção de detritos de objetos estranhos (FOD): Controles específicos para evitar contaminação.
• Processos Especiais: Processos validados e controlados para soldagem, galvanização, encapsulamento, etc.

Supervisão da Agência Reguladora: FAA, EASA e outros

Compreendendo TSO, PMA e ETSO

Embora os relés raramente sejam certificados como "artigos" independentes, é crucial compreender estes termos:

• Ordem de Padrão Técnico (TSO) / TSO Europeu (ETSO): Uma aprovação da FAA/EASA para um projeto que atenda a um padrão mínimo de desempenho específico. Alguns relés podem ser vendidos como artigos TSO/ETSO se tiverem uma função de aviação definida.
• Aprovação do fabricante de peças (PMA): Uma aprovação da FAA para produzir uma peça de reposição para uma aeronave já certificada. Este é um caminho comum para fornecedores de pós-venda e estações de reparo.
• Na prática: A maioria dos relés são qualificados de acordo com os padrões técnicos subjacentes (DO-160, MIL-PRF-6106) e fornecidos sob o sistema AS9100 do fabricante. O OEM da fuselagem então usa esses dados para apoiar o certificado de tipo geral da aeronave.

5 pontos críticos de verificação de certificação para a indústria aeroespacial russa e da CEI

A aquisição para projetos de aviação russa (MS-21, Sukhoi Superjet, atualizações de MiG/helicópteros) envolve verificações específicas e rigorosas:

1. Certificação Interavia (IAC AR) e padrões GOST: Aprovação obrigatória do Comitê de Aviação Interestadual (IAC AR) e conformidade com padrões GOST específicos da aviação (por exemplo, GOST RV, GOST MV), muitas vezes em paralelo com DO-160/MIL.
2. Certificação de materiais de fornecedores aprovados: Todos os metais, plásticos e revestimentos devem vir de fornecedores aprovados pelas autoridades de aviação russas, com certificados completos de composição química e propriedade física.
3. Testes testemunhados em laboratórios russos credenciados: Para programas importantes, os testes de qualificação podem precisar ser testemunhados ou inteiramente conduzidos em laboratórios de testes credenciados pela Rosstandart ou pelo Ministério da Defesa Russo.
4. Pacote completo de documentação em russo: Arquivos de certificação, relatórios de testes, manuais e especificações de processo devem ser traduzidos e formatados para atender aos requisitos regulatórios locais de envio.
5. Prova de independência da cadeia de fornecimento e segurança cibernética: Para aplicações sensíveis, evidência de que a cadeia de fornecimento de projeto e fabricação está livre de componentes ou software sujeitos a controles de exportação estrangeiros que possam impedir o suporte.

Tendências do setor: conformidade digital e fabricação aditiva

O cenário da certificação está evoluindo com a tecnologia:

• Diários de bordo digitais e certificação eletrônica: Abandonando os certificados de conformidade em papel (C de C) para registros digitais seguros no estilo blockchain para rastreabilidade completa do ciclo de vida.
• Certificação de peças fabricadas com aditivos (impressas em 3D): Novas estruturas estão sendo desenvolvidas para certificar relés ou componentes com elementos impressos em 3D, exigindo novos métodos para qualificação de materiais e controle de processos.
• Certificação de segurança cibernética para componentes inteligentes: à medida que os relés integram mais componentes eletrônicos para monitoramento da saúde, eles podem se enquadrar nas novas regulamentações de segurança cibernética da aviação (por exemplo, DO-326A/ED-202A).

A Jornada de Certificação: Da Seleção do Fornecedor à Instalação

Uma lista de verificação de aquisição passo a passo

1. Defina o Requisito: Determine a aplicação exata (comercial, militar, helicópteros) e o nível de certificação exigido (DO-160G, MIL-PRF-6106 Rev S, etc.).
2. Pré-qualificação do fornecedor: verifique se o fornecedor possui um certificado AS9100 válido e tem experiência com suas certificações alvo. Auditar seu sistema de gestão da qualidade .
3. Dossiê de solicitação de certificação: Obtenha e revise o relatório de teste de qualificação (QTR) completo para o modelo de relé, incluindo resumos de testes DO-160 e certificações de materiais.
4. Validar a rastreabilidade: Garanta que os processos do fornecedor garantam a rastreabilidade do lote desde o seu pedido até o design e materiais qualificados.
5. Manter registros: Guarde o pacote de certificação durante a vida útil da aeronave, pois ele será necessário para a aeronavegabilidade contínua e quaisquer reparos ou modificações futuras.

Ecossistema Certificado da YM: Construído para Conformidade Aeroespacial

A YM não fabrica apenas relés; projetamos e produzimos dentro de uma estrutura totalmente certificada. Nossos 50.000 m². A instalação possui certificação AS9100D, com salas limpas e linhas de produção dedicadas para produtos de aviação. Nosso laboratório de testes interno está equipado para realizar a maioria dos testes ambientais DO-160, garantindo controle direto e resposta rápida durante a qualificação. Nossa equipe de P&D inclui especialistas em materiais aeroespaciais e caminhos de qualificação, cujo trabalho em revestimento de contato avançado garantiu recentemente um novo PMA para um relé de aeronave legado – demonstrando nosso compromisso em apoiar todo o ciclo de vida dos componentes da aviação, desde novos programas de aviões até a sustentação da frota legada.

Perguntas frequentes (FAQ)

Q1: Qual é a diferença entre "qualificado para DO-160" e "testado para DO-160"?

R: Esta é uma distinção crucial. "Testado de acordo com DO-160" significa que alguns testes foram realizados usando métodos DO-160. "Qualificado para DO-160" significa que o relé passou por um programa de testes completo e documentado cobrindo todas as seções aplicáveis ​​da norma para a categoria de instalação pretendida (por exemplo, equipamentos em áreas pressurizadas, áreas não pressurizadas ou externas) e passou em todos os critérios. Solicite sempre o relatório completo do teste de qualificação (QTR).

P2: Um relé certificado para uso militar (MIL-PRF-6106) pode ser usado em uma aplicação de aviação comercial?

R: Muitas vezes, sim – é um excelente ponto de partida. MIL-PRF-6106 é extremamente rigoroso. Contudo, a aviação comercial pode exigir testes específicos adicionais do DO-160 (por exemplo, Efeito Magnético, Seção 18) ou conformidade com CSOs específicos da Boeing ou Airbus. O relé precisaria ser avaliado em relação aos requisitos específicos do programa comercial. Muitos de nossos produtos Military Metal Relay formam a base para nossas linhas dedicadas de aviação.

Q3: Quem é o responsável final pela certificação do relé na aeronave?

R: A responsabilidade legal é do fabricante da aeronave (OEM) detentor do Certificado de Tipo. Eles certificam que todas as peças da aeronave atendem ao projeto aprovado. Como fornecedor de componentes, a responsabilidade da YM é fornecer peças fabricadas sob um sistema aprovado (AS9100) e que estejam em conformidade com os dados técnicos (DO-160, etc.) nos quais se baseia a aprovação do projeto do OEM.

P4: Existem requisitos de certificação para relés usados ​​em drones (UAVs) ou Relés de Estado Sólido para sistemas de Drones ?

R: Sim, e eles estão se formalizando rapidamente. Para grandes drones que operam no espaço aéreo civil, estão surgindo padrões de certificação semelhantes aos da aviação tripulada (por exemplo, aproveitando o DO-160). Para UAVs militares, aplicam-se os padrões MIL. A chave é a autoridade de aeronavegabilidade que rege a operação do drone. Como gerente de compras, você deve identificar a base de certificação aplicável (FAA Parte 107, EASA Light UAS, aeronavegabilidade militar específica) e garantir que a qualificação dos componentes esteja alinhada com ela.

Principais Padrões e Documentos Regulamentares

Uma estratégia de certificação abrangente faz referência a estes documentos principais:

• RTCA/DO-160G: Condições Ambientais e Procedimentos de Teste para Equipamentos Aerotransportados.
• SAE AS9100: Sistemas de Gestão da Qualidade - Requisitos para Organizações de Aviação, Espaço e Defesa.
• MIL-PRF-6106: Especificação de desempenho para relés (militares dos EUA).
• FAA AC 20-152: Circular Consultiva sobre Documentos RTCA como Meio de Conformidade.
• EASA CM-CS-003: Memorando de Certificação para aceitação do DO-160.
• GOST RV 51001-XXXX / GOST MV XXXX: Série de padrões estaduais militares e de aviação russos

Referências e orientações regulatórias

1. RTCA, Inc. *DO-160G, Condições Ambientais e Procedimentos de Teste para Equipamentos Aerotransportados*. Washington, DC: RTCA.
2. Grupo Internacional de Qualidade Aeroespacial (IAQG). (2016). *AS9100D: Sistemas de Gestão da Qualidade - Requisitos para Organizações de Aviação, Espaço e Defesa*.
3. Administração Federal de Aviação. (2011). *AC 21-43: Aprovação de Produção e Procedimentos de Vigilância*. FAA.