Padrões de certificação de componentes de aviação

Padrões de certificação de componentes de aviação: a estrutura definitiva para aquisições e aeronavegabilidade B2B

Para gerentes de compras e engenheiros de projeto em toda a cadeia de fornecimento aeroespacial, a certificação de componentes é a garantia formal de segurança, qualidade e conformidade regulatória. Navegar pelo cenário complexo dos Padrões de Certificação de Componentes de Aviação é essencial para selecionar fornecedores qualificados de contatores de aviação militar , relés de aeronaves , fusíveis de aviação , sensores e outras peças críticas para sistemas de motores de aviação de alta qualidade , drones e plataformas comerciais. Este guia desmistifica os principais caminhos de certificação, explica sua importância estratégica para compras e fornece uma estrutura para avaliar o pedigree de certificação de um fornecedor – um fator-chave para mitigar o risco do programa e garantir uma integração perfeita.

A Fundação: Por que a certificação não é negociável

A certificação é a prova documentada e auditável de que um componente atende aos rigorosos requisitos de design, desempenho e qualidade de produção. É a base legal e técnica da aeronavegabilidade.

Os principais objetivos da certificação de componentes

• Demonstrar Conformidade: Comprovar adesão aos padrões técnicos estabelecidos (por exemplo, TSO, MIL-PRF) e requisitos regulamentares (FAA, EASA).
• Garanta segurança e confiabilidade: Valide por meio de testes rigorosos que o componente desempenhará a função pretendida sob todas as condições operacionais esperadas.
• Controle a qualidade da produção: certifique-se de que o processo de fabricação seja consistente, controlado e replicável, garantindo que cada unidade corresponda ao projeto qualificado.
• Facilitar o acesso ao mercado global: Servir como passaporte para componentes a serem instalados em aeronaves registradas sob diferentes autoridades nacionais.

Principais caminhos e padrões de certificação

O caminho de certificação apropriado depende da aplicação do componente (comercial/militar), da criticidade e do mercado-alvo.

1. Autorização de Ordem Técnica Padrão (TSO)

Uma autorização da FAA dos EUA (e da mesma forma, EASA ETSO) indicando que um componente atende a um padrão mínimo de desempenho específico (por exemplo, TSO-C53 para relés, TSO-C19 para fusíveis).

• Chave para: Componentes prontos para uso, como sensores de aviação , certos medidores de aviação para sistemas de drones e peças elétricas padrão usadas em aeronaves com certificação de tipo.
• Insights sobre aquisições: Um TSO é uma base sólida, mas não aprova, por si só, a instalação em um modelo específico de aeronave. Isso requer aprovação adicional (PMA ou como parte de um Certificado de Tipo).

2. Aprovação do fabricante de peças (PMA)

Uma aprovação da FAA para produzir peças de reposição ou modificação para instalação em uma aeronave com certificação de tipo. Existem três caminhos: Identidade, Teste e Computação e o cada vez mais comum Contrato de Licenciamento com o Fabricante de Equipamento Original (OEM).

• Chave para: Peças de reposição, incluindo empreiteiros de aeronaves e relés, destinadas a substituir diretamente componentes OEM.

As peças PMA são totalmente aprovadas para uso. Para MROs e distribuidores, adquirir peças PMA de fabricantes respeitáveis ​​como a YM oferece uma alternativa confiável e muitas vezes econômica às peças OEM.

3. Qualificações Militares (MIL-PRF, MIL-STD)

Para componentes de aviação militar , a certificação é obtida através da qualificação para uma especificação de desempenho específica (por exemplo, MIL-PRF-6106 para relés, MIL-PRF-23419 para fusíveis) e produção sob um sistema de qualidade AS9100.

• Chave para: Todos os componentes destinados a plataformas militares, onde os requisitos muitas vezes excedem os padrões comerciais de meio ambiente, confiabilidade e rastreabilidade.
• Procurement Insight: A "QML" (Lista de Fabricantes Qualificados) ou "QPL" (Lista de Produtos Qualificados) é o registro oficial. Estar no QPL para uma especificação é um poderoso diferenciador de fornecedor.

4. Sistema de gestão da qualidade da indústria: AS9100

Embora não seja um certificado de produto, a certificação AS9100 do sistema de gestão de qualidade do fornecedor é um pré-requisito para a produção de componentes aeroespaciais certificados. Ele garante que os processos de projeto, fabricação e testes sejam controlados e auditáveis.

5. Aprovações da Agência para a Segurança da Aviação da União Europeia (EASA)

O sistema equivalente europeu, com E-TSO e aprovação de organização de produção (POA) Parte 21G para projeto e fabricação. Os componentes geralmente precisam de aprovações duplas da FAA/EASA para aplicabilidade global.

Tendências da indústria e paradigmas de certificação em evolução

Nova dinâmica tecnológica: Certificando componentes "inteligentes" e fabricados com aditivos

As autoridades certificadoras estão evoluindo para lidar com novas tecnologias. Para componentes com software embarcado ou conectividade digital , padrões como DO-178C (Software) e DO-254 (Hardware) passam a fazer parte da base de certificação. Da mesma forma, a certificação de componentes fabricados aditivamente (impressos em 3D) exige novos padrões para qualificação de processos, propriedades de materiais e testes não destrutivos, impactando peças como caixas de sensores de aviação sob medida.

Análise de tendências do setor: simplificação e reconhecimento mútuo

Uma tendência importante é o impulso para uma maior harmonização e reconhecimento mútuo entre a FAA e a EASA (através do Acordo BASA) e outras autoridades. Isto reduz a duplicação e os custos para os fornecedores que vendem globalmente. Além disso, há um movimento em direção à certificação baseada no desempenho e ao aumento do uso de simulação/dados para complementar os testes físicos, acelerando potencialmente a certificação de novas tecnologias de aviação de alta qualidade para aplicações em trens, aviões e UAV.

Aprofundamento em compras: os mandatos de certificação do mercado russo

Para as aquisições aeroespaciais russas, a certificação é uma questão de regulamentação nacional e de profunda validação técnica:

1. Certificados de Tipo Russos Obrigatórios e Aprovações STC: Os componentes devem possuir um Certificado de Tipo (CT) formal ou Certificado de Tipo Suplementar (STC) emitido pela autoridade de aviação russa (Rosaviatsiya). Simplesmente ter a aprovação FAA PMA ou EASA é insuficiente sem uma certificação russa validada.
2. Conformidade com os padrões GOST como pré-requisito: O projeto e os testes devem estar comprovadamente em conformidade com os padrões GOST relevantes (por exemplo, GOST R 54073 para testes). O dossiê de certificação deve incluir uma tabela abrangente de referência cruzada mapeando as características do componente para cláusulas GOST específicas.
3. Supervisão e auditorias de produção localizadas: Rosaviatsiya pode exigir o direito de auditar diretamente as instalações de produção do fornecedor estrangeiro ou, mais comumente, dependerá fortemente de auditorias conduzidas por seu representante autorizado dentro do CIS. A transparência do fornecedor é crítica.
4. Dossiê de certificação completo em russo: toda a documentação de certificação, incluindo relatórios de projeto, planos/resultados de testes, manuais e o próprio certificado, deve ser traduzida profissionalmente para o russo e formatada de acordo com as expectativas regulatórias locais.
5. Histórico de serviço comprovado no país (preferencial): Para componentes críticos, como um contator de motor de aeronave , ter um histórico de serviço comprovado em outras aeronaves registradas no CIS (mesmo que por meio de um programa diferente) simplifica e reduz significativamente os riscos do processo de certificação. Fornecedores com esta experiência, como a YM através dos seus programas de parceria, têm uma vantagem distinta.

A jornada da certificação: do design à entrega

Visão geral passo a passo do processo de certificação

1. Aprovação do projeto: Estabeleça que o projeto do componente atende ao TSO, MIL-PRF ou outro padrão de desempenho aplicável por meio de análise e testes.
2. Aprovação de produção: Demonstrar que a instalação de fabricação (com AS9100) pode produzir consistentemente o componente de acordo com o projeto aprovado. Isso envolve uma auditoria rigorosa de processos, equipamentos e competência do pessoal.
3. Sistema de Garantia de Qualidade: Implementar e manter um sistema de inspeção e teste de unidades de produção, incluindo rastreabilidade e controle de peças não conformes.
4. Aeronavegabilidade Continuada: Comprometa-se com processos para lidar com problemas em serviço, emitindo boletins de serviço e gerenciando alterações de produtos por meio de recertificação, se necessário.

Avaliando as credenciais de certificação de um fornecedor

Os gerentes de compras devem olhar além do número do certificado. Uma avaliação completa inclui:

• Escopo do certificado: cobre o número exato da peça e o local de fabricação?
• Aprovação de concessão de autoridade: É da autoridade necessária (FAA, EASA, Rosaviatsiya)?
• Histórico de auditoria: Qual é o registro de auditoria recente do fornecedor junto à autoridade?
• Competência Interna: O fornecedor possui uma equipe interna de assuntos regulatórios para gerenciar a certificação? Isso indica sofisticação.
• Solicite o Documento de Resumo da Certificação ou dossiê de conformidade para revisão.

Ecossistema Integrado de Certificação e Fabricação da YM

Infraestrutura de produção certificada

A YM opera um campus de fabricação totalmente integrado e com certificação AS9100, projetado para atender aos mais rigorosos requisitos de certificação. Nossas linhas de produção para relés de aviação militar e fusíveis de aviação são configuradas e auditadas separadamente para atender aos padrões MIL-PRF e TSO. Mantemos laboratórios de teste internos credenciados para realizar testes de qualificação, e nossos sistemas de controle de documentos e rastreabilidade são construídos para satisfazer os requisitos de auditoria da FAA, EASA e Rosaviatsiya, fornecendo uma cadeia de suprimentos "pronta para certificação" perfeita para nossos clientes.

Experiência dedicada em assuntos regulatórios e padrões

Nossa vantagem competitiva reside em nossa abordagem proativa à certificação. Empregamos uma equipe dedicada de especialistas em assuntos regulatórios que acompanham a evolução dos padrões (FAA, EASA, GOST) e interagem com as autoridades no início do processo de design. Essa abordagem de “projeto para certificação”, apoiada por nossas ferramentas de simulação avançadas, nos permitiu obter FAA PMA e Rosaviatsiya STC simultâneos para linhas de produtos importantes, reduzindo drasticamente o tempo de colocação no mercado para nossos clientes OEM e de pós-venda que buscam componentes para atualizações de motores de aeronaves ou novos medidores de aviação para integrações de drones .

Perguntas frequentes (FAQ)

Q1: Qual é a diferença entre uma peça “certificada” e uma peça “aprovada”?

R: Na linguagem comum, eles são frequentemente usados ​​de forma intercambiável. Tecnicamente, uma peça é certificada (por exemplo, possui uma autorização TSO) de acordo com um padrão de desempenho. Ele é aprovado para instalação em uma aeronave específica por meio de um processo suplementar – como ser listado no Catálogo Ilustrado de Peças (IPC) de uma aeronave sob um PMA ou incluído em um Boletim de Serviço ou STC. Sempre confirme a certificação do componente e o status de aprovação de instalação para sua fuselagem específica.

P2: Podemos usar um componente certificado comercialmente (TSO) em uma aplicação militar e vice-versa?

R: A direção é importante. Uma peça com qualificação militar (MIL-PRF) pode muitas vezes ser usada em uma aplicação comercial se também possuir a certificação comercial necessária (TSO/PMA) e atender aos requisitos do sistema – muitas vezes representa um nível de confiabilidade mais alto. O uso de uma peça comercial TSO em uma aplicação militar geralmente não é permitido, a menos que ela também tenha sido submetida e aprovada nos testes de qualificação militar específicos (MIL-STD-810, etc.) e esteja especificada no projeto do sistema militar. Os requisitos contratuais e regulamentares são rigorosos.

P3: Qual a diferença entre o processo de certificação para um componente simples, como um fusível, e um componente complexo, como um sensor inteligente?

R: A complexidade muda drasticamente a base da certificação. Um fusível é certificado principalmente de acordo com uma especificação de desempenho (TSO-C19/MIL-PRF-23419) por meio de testes ambientais e elétricos. Um sensor inteligente com software requer a mesma qualificação de hardware mais certificação de software de acordo com DO-178C (dependente do nível de garantia de design), garantia potencial de hardware eletrônico de acordo com DO-254 e provável teste de compatibilidade eletromagnética (EMC) de acordo com DO-160. O custo, o tempo e a experiência necessários se multiplicam de acordo.