Processo de Certificação Eletrônica de Aviação

Navegando no processo de certificação de eletrônicos de aviação: um guia para compradores e fabricantes B2B

O caminho para levar os eletrônicos de aviação da linha de produção até a cabine é rigoroso, definido por um complexo cenário de certificação global. Para gerentes de compras B2B em toda a cadeia de suprimentos – desde fabricantes OEM/ODM até grandes distribuidores – compreender esse processo não envolve apenas conformidade; é um componente crítico do gerenciamento de riscos, da confiabilidade da cadeia de suprimentos e da garantia da qualidade do produto. Este guia detalha a jornada de certificação e destaca as principais considerações para compradores internacionais, especialmente no atual mercado dinâmico.

Compreendendo as principais estruturas de certificação de eletrônicos de aviação

A certificação garante que todos os componentes, desde um relé de aviação militar até um sensor de aviação , atendem a rigorosos padrões de segurança e desempenho. As principais autoridades são a FAA (Administração Federal de Aviação) nos EUA e a EASA (Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação) na Europa, com outras regiões frequentemente alinhando-se com estas normas.

Principais padrões de certificação e suas implicações

• DO-160 (Condições Ambientais e Procedimentos de Teste): A base para testar o desempenho do equipamento sob condições extremas, como temperatura, vibração e interferência eletromagnética. Qualquer sensor ou unidade de controle do motor de aeronave deve passar nesses testes.
• DO-254 (Garantia de Projeto para Hardware Eletrônico Aerotransportado) e DO-178C (Considerações de Software): Eles regem o processo de projeto e desenvolvimento de hardware e software complexos, essenciais para medidores de aviação modernos para drones e sistemas de controle de voo.
• TSO (Technical Standard Order) / ETSO (European TSO): Um padrão mínimo de desempenho para materiais, peças e aparelhos específicos. A obtenção de uma autorização TSO/ETSO é muitas vezes uma base para a entrada no mercado.

A jornada de certificação passo a passo para componentes de aviação

1. Planejamento e definição do projeto: Alinhar o projeto do componente (por exemplo, um novo contator de aviação militar ) com a base de certificação aplicável (FAA Parte 21, EASA Parte 21) desde o início.
2. Conformidade de projeto e desenvolvimento: Os engenheiros seguem diretrizes rígidas (DO-254/178C) para garantir que o projeto seja inerentemente compatível. Esta fase envolve documentação rigorosa.
3. Teste e Verificação: As unidades passam por testes exaustivos de acordo com DO-160 em laboratórios credenciados. É aqui que a durabilidade de um fusível de aviação ou a precisão de um sensor de pressão é comprovada.
4. Auditoria do Sistema de Qualidade: A instalação de fabricação deve ter um sistema de qualidade aprovado (por exemplo, AS9100D). Os auditores examinam os processos para a produção consistente de componentes de motores de aviação de alta qualidade .
5. Envio e revisão regulatória: Todos os dados – relatórios de testes, documentos de projeto, manuais de qualidade – são submetidos à autoridade de aviação para revisão e aprovação.
6. Conformidade Pós-Certificação: A aeronavegabilidade contínua deve ser mantida, exigindo processos para tratamento de defeitos, modificações e reparos.

As 5 principais preocupações dos gerentes de compras russos em eletrônicos de aviação

Dados fatores geopolíticos e logísticos únicos, os especialistas em compras russos geralmente priorizam:

1. Conformidade de sanções e legitimidade da cadeia de suprimentos: Garantir que componentes como contatores de aeronaves e relés não tenham origens restritas e que toda a documentação seja verificável.
2. Certificação Dupla (EASA e GOST Local): Preferência por fornecedores cujos produtos possuam aprovações internacionais (EASA/FAA) e nacionais russas (GOST), simplificando a importação e a integração.
3. Suporte técnico de longo prazo e disponibilidade de peças sobressalentes: Dado o potencial isolamento, é fundamental o acesso garantido à documentação de manutenção e peças sobressalentes (por exemplo, para relés e fusíveis de aviação ) durante um ciclo de vida de 15 a 20 anos.
4. Robustez para ambientes adversos: Os componentes devem exceder os níveis padrão DO-160 para operação em climas frios, um fator chave para sensores e medidores de aviação usados ​​em aeronaves regionais.
5. Relacionamento Direto com o Fabricante: Forte preferência por lidar diretamente com fábricas que controlam todo o processo produtivo, minimizando intermediários e garantindo a rastreabilidade.

Últimas tendências da indústria e avanços tecnológicos

O cenário da certificação está evoluindo junto com a tecnologia.

1. eVTOL e Mobilidade Aérea Avançada (AAM)

A ascensão dos táxis drones e dos drones de carga está criando novos caminhos de certificação. As autoridades estão desenvolvendo estruturas personalizadas para esses veículos, impactando os padrões dos medidores de aviação para drones e seu processo de certificação eletrônica de aviação . O foco está na adaptação dos padrões DO existentes para sistemas autônomos e escaláveis.

2. Mais aeronaves elétricas (MEA) e eletrificação

A mudança de sistemas pneumáticos e hidráulicos para elétricos aumenta a demanda por relés e contatores de aviação militar confiáveis ​​e de alta potência. A certificação agora deve abordar novas questões como arco voltaico de alta tensão e gerenciamento térmico no sistema elétrico de um motor de aviação de alta qualidade .

Compromisso da YM com Qualidade Certificada e Excelência de Fabricação

A navegação na certificação requer um parceiro com infraestrutura robusta e profundidade técnica.

Instalações de certificação em escala de fábrica e dedicadas

Nossos 40.000 m². O campus de fabricação abriga linhas de produção com certificação AS9100D e um laboratório interno de testes ambientais de última geração. Isso nos permite realizar testes DO-160 essenciais em nossos fusíveis de aviação e relés de aviação militar sob o mesmo teto, garantindo um controle mais rígido e uma iteração mais rápida durante o processo de certificação de eletrônicos de aviação .

P&D impulsionando inovação certificável

Nossa equipe de engenharia de 50 membros, com uma média de 15 anos no setor aeroespacial, concentra-se em projetar para certificação desde o primeiro dia. Inovações recentes incluem uma nova plataforma de contator de aeronaves de estado sólido projetada para atender aos rigorosos requisitos de EMI e de vida útil da próxima geração de aeronaves More Electric, atualmente passando por avaliação rigorosa para autorização TSO.

Práticas recomendadas de uso e manutenção de produtos para componentes certificados

• Manuseio adequado: Mesmo componentes certificados, como sensores de aviação, são sensíveis a ESD. Siga sempre os procedimentos de manuseio do fabricante descritos na documentação de certificação.
• Cadeia de Documentação: Mantenha o “pacote de certificação” completo (relatórios de testes, declarações de conformidade) para cada lote de fusíveis ou relés de aviação . Isto é essencial para suas próprias auditorias de qualidade e rastreabilidade.
• Manutenção Preventiva: Siga os intervalos de manutenção programados com base no histórico de serviços dos componentes. Por exemplo, a vida mecânica de um contator de aviação militar é definida em sua ficha técnica TSO.

Perguntas frequentes (FAQ) sobre certificação eletrônica de aviação

Q1: Um componente certificado pela EASA pode ser usado em uma aeronave regulamentada pela FAA?

R: Sim, através de acordos bilaterais como o Acordo de Segurança UE-EUA, existe um amplo reconhecimento mútuo. No entanto, muitas vezes é necessária a validação formal pela autoridade local (FAA), o que é um processo simplificado se for obtida a certificação completa da EASA.

P2: Quanto tempo leva o processo típico de certificação para um novo Medidor de Aviação ?

R: A linha do tempo varia drasticamente de acordo com a complexidade. Uma pequena modificação pode levar de 6 a 12 meses, enquanto um dispositivo completamente novo e complexo (por exemplo, para um motor de aviação de alta qualidade ) pode levar de 2 a 4 anos desde o início do projeto até a aprovação, incluindo todas as fases de projeto, testes e auditoria.

P3: Qual é o motivo mais comum para atrasos na certificação?

R: Documentação inadequada ou de baixa qualidade. A conformidade regulatória é demonstrada tanto por meio de papel quanto por meio de resultados de testes. Um pacote de dados bem organizado, abrangente e claro é crucial para um processo tranquilo de certificação de eletrônicos de aviação .

Referências e leituras adicionais

• Administração Federal de Aviação (FAA). (2023, 15 de maio). Programa de Ordem de Padrão Técnico (TSO). Obtido do site FAA.gov.
• Agência da UE para a Segurança da Aviação (EASA). (2022). Especificações de certificação para hardware eletrônico aerotransportado (CS-ACNS). Documento de regras de fácil acesso.
• (2020). DO-160G, Condições Ambientais e Procedimentos de Teste para Equipamentos Aerotransportados. Washington, DC.
• Smith, J. [AerospaceEngGuru]. (2023, 10 de janeiro). Desafios práticos na conformidade com a DO-254 para pequenos fabricantes. [Postagem no fórum on-line]. Reddit, r/Engenharia Aeroespacial.
• Colaboradores da Wikipédia. (2024, 10 de março). Certificação de aviação. Na Wikipedia, a enciclopédia gratuita.
• Jones, P. e Chen, L. (2022). "Adaptando a Aeronavegabilidade: O Desafio de Certificação para Sistemas eVTOL." Jornal de Engenharia e Tecnologia Aeroespacial, 15(2), 45-59.